Contrôle technique moto : ce qu'il faut savoir

Quelle périodicité

Le premier contrôle intervient dans les six mois précédant le cinquième anniversaire de la première mise en circulation. Ensuite, le contrôle est à repasser tous les trois ans.

Les véhicules de collection, de plus de trente ans et titulaires de la carte grise correspondante, relèvent d'une périodicité allongée. Les machines mises en circulation avant 1960 en sont exemptées.

Ce qui est vérifié

Le contrôle est visuel et fonctionnel : il ne se substitue pas à une révision. Rien n'est démonté.

• Identification : plaque, numéro de cadre, conformité à la carte grise
• Freinage : état des disques et plaquettes, efficacité, fuites
• Direction et suspension : jeu, fuites d'amortisseur
• Éclairage et signalisation : feux, clignotants, avertisseur
• Pneumatiques : usure, structure, homologation
• Émissions sonores et polluantes
• Transmission : tension et état de la chaîne

Ce qui fait recaler le plus souvent

Les motifs les plus fréquents ne sont presque jamais mécaniques mais déclaratifs ou cosmétiques : une plaque non conforme, un feu grillé, un pneu au témoin d'usure, un échappement non homologué.

Le passage se prépare donc en vingt minutes la veille : contrôler les ampoules, la pression et l'usure des pneus, le niveau de liquide de frein, et remonter l'échappement d'origine si le silencieux de rechange n'est pas homologué.

Ne pas rater l'échéance

Rouler avec un contrôle expiré expose à une amende et à une immobilisation possible du véhicule. L'échéance se calcule à partir de la date de première mise en circulation, pas de la date d'achat — c'est la confusion la plus courante chez ceux qui achètent d'occasion.

Roadbook calcule cette date à votre place à partir de la carte grise, et vous prévient à l'avance. C'est même la raison pour laquelle la fonction existe : une échéance légale n'a pas à se retenir de tête.